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BOD76
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« Répondre #60 le: 22 Mars 2020 à 00:42:12 » |
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En effet ya un joint torique que en plus tu ne retrouves pas dans le commerce, quand j'avais été pour acheter le capuchon on m'avait dit qu'ils se vendaient sans le joint...
Avec un tournevis tt doucement tu arrives a l'enlever sans abimer le joint, qinon tu peux aussi peut etre essayer avec une pince / clef à filtre
Sur mes Galaxy ce n'est pas du moyeu Alko étanche comme chez mecanorem. |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 23:00:13 par BOD76 »
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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BOD76
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« Répondre #61 le: 22 Mars 2020 à 00:49:38 » |
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... Ma remorque est neuve moi aussi, mais quand on voit comment tes pièces sont déjà attaquées au bout d'un an... ...bien qu'elle ait vu l'eau moins d'une dizaine de fois, je suis sûr qu'elle sera déjà dans l'état de la tienne. Le confinement va me permettre de la protéger avant l'été. Sur ma précédente remorque j'avais mis un produit à Claude qui semble bien, c'est l'anticor ld : https://www.equipnautic.com/achat-anticor-ld-mecatech-401920.htmlOui c'est bien rouillé mais le métal est quand même bien épais. Quand ce sera demonté je nettoierai bien et un coup de peinture antirouille et peut-etre le produit de protection de Claude (merci pour le lien). Mais ce qui me préoccupe le plus c'est l'intérieur et ses mécanismes. Le roulement ne me plait pas trop non plus, la roue tourne toute seule sans jeu mais avec un fort ronflement qui sent l'absence de graisse. A moins que je me trompe ? Le démontage le dira ... quand j aurai trouvé une clé. ... Je te déconseille vivement d'utiliser cette méthode car il y a un joint torique qui assure l'étanchéité au niveau du méplat.
L'usage du tournevis risque de l'endommager de manière irrémédiable.
Pour enlever aisément ce cabochon, je prends 2 marteaux. L'un des marteaux est idéalement de type "mécanicien" ou rivoir.
Je pose la partie la plus fine sur le bord du cabochon et je tapote dessus avec le 2è marteau. A chaque coup, je fais tourner le tambour d'1/3 de tour.
Ca vient très vite et surtout le cabochon n'est pas abimé ou déformé.
Trop tard c'est enlevé mais j'ai quand meme fait (enfin essayé) en finesse. Le joint du fond rouge ne semble pas abîmé car pour faire levier, je suis resté au niveau du méplat de cabochon. Sur ce modèle de.moyeux non étanche il n'y a pas de joint torique sue le cabochon comme sur les moyeux waterproff Alko montés chez Mecanorem. Denis, ce que tu appelles le joints rouge n'est autre que lecache poussière présent sur le roulement bas de gamme que monte alko en origine. Sur ma 1800kg Galaxy G1340, j'ai opté pour ce roulement https://www.123roulement.com/roulement-DAC42800042-2RS.php. |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 00:56:51 par BOD76 »
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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buzz56-29
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« Répondre #62 le: 22 Mars 2020 à 07:26:17 » |
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J'aimerais connaitre la différence entre ce roulement : https://www.123roulement.com/roulement-DAC42800042-2RS.php. , et celui monté sur le remorque de Denis. Hormis la couleur du cache "étanche", ces 2 roulements sont des 2RS dit "étanche à l'eau". Même si on s’aperçoit dans le pratique qu'avec le temps ce n'est pas étanche à l'eau. Pour moi les seuls moyeux vraiment étanches sont les moyeux à bain d'huile. Les moyeux avec un joint spi sur la fusée et un joint torique sur le cabochon, c'est mieux que rien. Mais avec le temps et la corrosion l'eau arrive à rentrer. Par rapport à mon expérience, j'utilisais une solution : je bourrais de graisse non miscible à l'eau de chaque côté du moyeu. Coté cabochon et côté fusée. Ça limite les entrées d'eau du fait de la présence de la graisse. J'ai appliqué cette solution sur ma remorque que j'ai gardé qq années et je n'ai jamais changés les rlmts. Lorsque j'ai vendu mon sr, les rlmts était encore bon sur la remorque . Bien entendu, je faisais quand même attention lors des mise à l'eau, mais les rlmts ont trempés dans l'eau à plusieurs reprises sans soucis. |
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Hervé
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guillaume33/29
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« Répondre #63 le: 22 Mars 2020 à 07:55:23 » |
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Les différences dans les roulements viennent de la qualité. Privilégier de bons roulements ( ngk, skf...). La durée de vie en dépend. Beaucoup ont fait l'expérience et il y a pas photo. Sur le site de roulement il y a dans les caractéristiques la qualité du roulement. Je vous conseille celui ci qui a fait ses preuves.  |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 08:00:31 par guillaume33/29 »
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Guillaume/ HUMBER océan pro 6.5/suz 200cv
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Freeman
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« Répondre #64 le: 22 Mars 2020 à 08:47:12 » |
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Privilégier de bons roulements ( ngk, ..).
Je vous conseille celui ci qui a fait ses preuves.
NGK, c'est plutôt le spécialiste des bougies et pièces d'allumage. Je suppose que tu faisais allusion à SNR. Ca ne fait que 20 ans que j'utilise cette réf précisément et comme tu le dis, c'est de la bonne came. |
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Freeman
Invité
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« Répondre #65 le: 22 Mars 2020 à 09:17:08 » |
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Pour info : La réf GB10884 correspond à la marque SNR. Son équivalent chez FAG (autre géant du roulement) est 713 664 60  Important ! Dans cette boite, 2 circlips fournis avec. Surtout ne pas les monter car ils sont plus épais que ceux de la remorque. Il y a qques années, j'en ai fait la très désagréable expérience. Lors de leur mise en place, j'avais l'impression qu'ils étaient dans leurs logements. Au bout des 3 premiers kms, j'ai eu la surprise de voir ma roue gauche me dépasser sur un rond point...  Cette réf correspond à plusieurs marques de remorques. J'ai déjà utilisé sur Nautilus, Brenderup, et sur ma dernière (Rapide trailer) ça ressemble fortement à ça aussi (pas encore démonté). En fin, je pense que ça correspond surtout à la marque de l'essieu (Knott). Ca s'achète évidemment en ligne mais celui qui est un peu pressé, il peut les trouver chez les distributeurs de pièces auto (grossistes) |
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BOD76
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« Répondre #66 le: 22 Mars 2020 à 09:28:16 » |
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Perso je monte ce modèle qui est de bonne qualité.  Pour les circlips chez 123 roulements ils sont disponibles mais en effet attention à l'épaisseur. |
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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guillaume33/29
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« Répondre #67 le: 22 Mars 2020 à 09:46:56 » |
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Exact je voulais dire SNR.
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Guillaume/ HUMBER océan pro 6.5/suz 200cv
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Denis95
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« Répondre #69 le: 22 Mars 2020 à 10:40:06 » |
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... J'en connais plus d'un sur ta zone et il ne mettent pas les freins dans l'eau. Pour moi aussi qui a utilisé a de nombreuses reprises les cales de Dielette, Carteret ainsi que Barfleur et Saint vaast, je n'ai jamais eu besoin de mettre les freins dans l'eau.
Seb, peut etre que je suis pas doué  mais je ne devais pas etre le seul à ne pas être doué ce jour la à Dielette. j'ai essayé 3 fois sans immerger mais sans succès à cause des vagues et du retour de vagues contre l'empierrement. On s'est mis a 5 pour recupérer le bateau et je n'ai pas vu d'autre solution que d'immerger totalement la remorque pour grimper sur les rouleaux au moteur. Pendant que 2 guidaient l'avant, un jeune bien tonique treuillais et je maintenais le bateau sur la remorque au moteur. Des que tout a été accroché, le 5e qui etait au volant de la voiture a aussitot demarré pour mettre en sécurité. On a ensuite attaqué un 2e bateau (plus léger) avec la même methode et ça s'est bien passé aussi. La cale de Dielette est connue pour etre dangereuse par houle d'Ouest et Mathieu m'avait d'ailleurs prévenu, je le crois bien volontiers maintenant. ... Sur ce modèle de.moyeux non étanche il n'y a pas de joint torique sue le cabochon comme sur les moyeux waterproff Alko montés chez Mecanorem. Denis, ce que tu appelles le joints rouge n'est autre que lecache poussière présent sur le roulement bas de gamme que monte alko en origine. Sur ma 1800kg Galaxy G1340, j'ai opté pour ce roulement https://www.123roulement.com/roulement-DAC42800042-2RS.php. Apparement on a la même remorque donc.  La clé étant commandée chez Amazon (vont-il me livrer rapidement ?) je vais maintenant commander des roulements de qualité. Crois tu que je puisse commander direct ceux que tu as indiqués ? Et pour les clips alors, je garde ceux d'origine ? ... Pour moi les seuls moyeux vraiment étanches sont les moyeux à bain d'huile.
Les moyeux avec un joint spi sur la fusée et un joint torique sur le cabochon, c'est mieux que rien. Mais avec le temps et la corrosion l'eau arrive à rentrer.
Oui je confirme. Sur ma remorque jetski (Sunway), je faisais changer les roulements tous les ans (immersion remorque systématique sur la plage). J'ai maintenant installé un nouvel essieu avec roulement à bain d'huile. Ca fait 2 ans, ca ne prend pas de jeu. Génial ! Heu Dominique ... c'est quoi le code de mon moyeu pour commander les écrous ?   |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 10:56:34 par Denis95 »
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ptitrouze50
Si tu relâches t'es un lâche
Membre Héroïque
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« Répondre #70 le: 22 Mars 2020 à 15:40:03 » |
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Merci Denis de le rappeler, c'est classe de ta part !  De toute manière, à Dielette, dès qu'il y a un soupçon de houle (quelqu'en soit le secteur) faut oublier d'y mettre à l'eau sous peine de faire beaucoup de casse humaine et matérielle.. Mon ami Olivier ne le sait que trop bien.. même par pétole, on s'y est fait des frayeurs !! |
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doumes
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« Répondre #71 le: 22 Mars 2020 à 15:54:10 » |
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Tom50
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« Répondre #72 le: 22 Mars 2020 à 16:32:00 » |
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Merci Denis de le rappeler, c'est classe de ta part ! De toute manière, à Dielette, dès qu'il y a un soupçon de houle (quelqu'en soit le secteur) faut oublier d'y mettre à l'eau sous peine de faire beaucoup de casse humaine et matérielle.. Mon ami Olivier ne le sait que trop bien.. même par pétole, on s'y est fait des frayeurs !! C'est vrai, dans ce cas, la mise à l'eau à Carteret ou Goury est préférable. |
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Tom50
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« Répondre #73 le: 22 Mars 2020 à 16:36:25 » |
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on dirait qu'il n'y a pas de goupille ou de rondelle avec ergot de blocage (je ne connais pas le nom technique de ces rondelles)
Dans ce cas, comme déjà dit dans un autre post l'écrou est légèrement ovalisé pour ne pas se desserrer.
Si c'est le cas, il faut normalement les remplacer au remontage.
Oui remontage avec du neuf et remonter au frein filet. Surtout pas de gras sur le filetage. Couple de serrage entre 28 et 32 NM. Perso je mets des neufs à chaque fois soit 1 x par an. Pour le cabochon je le dépose sans l'abîmer et pas comme un bourin au marteau et tournevis. Le bon couple de serrage, c'est 290 Nm  |
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Denis95
Invité
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« Répondre #74 le: 22 Mars 2020 à 16:50:16 » |
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Merci Denis de le rappeler, c'est classe de ta part ! De toute manière, à Dielette, dès qu'il y a un soupçon de houle (quelqu'en soit le secteur) faut oublier d'y mettre à l'eau sous peine de faire beaucoup de casse humaine et matérielle.. Mon ami Olivier ne le sait que trop bien.. même par pétole, on s'y est fait des frayeurs !! Classe non, juste que je reconnais mon imprudence d'etre sorti a Dielette un jour de houle (il y avait 3 mètres de creux après le phare de Corbières). Je suis allé souvent a Dielette en jetski (430 kgs et 3.50m), s' il y a un peu de vagues (ou vent d'Est) ça se manie assez facilement seul ou a 2 quand c'est plus gros. Un bateau de 1300 kgs et 7.00 c'est pas tout à fait pareil . J'avais entendu sur place qu'il y a 1 an ou 2, un mec s'était fait coincer entre les pierres et son bateau : fracture des jambes et mort noyé. ... C'est vrai, dans ce cas, la mise à l'eau à Carteret ou Goury est préférable. Ce jour là on avait prévu de partir de Carteret mais le parking était occupé par une sorte de kermesse  . et tant qu'a aller au Nord, autant aller aux Flamands, c'est a peine plus loin, faut juste bien calculer vent et courant pour le passage du raz ... sauf si on aime se faire secouer et rincer. Merci Dominique, je vais donc attendre lundi pour les appeler et éventuellement d'avoir démonté pour commander roulements et machoires (selon l'état). Sinon, je ne cherche pas le moins cher mais la meilleure qualité et service. Mais c'est un peu la "jungle" pour un non-spécialiste toutes ces références. Ah, je viens de mesurer le tambour (dimension ext hors tout) et je suis sur du 240x100 mmm avec un axe de 26.5 mm et écrou de 36. Donc ça semble plus gros que le tien. |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 17:04:31 par Denis95 »
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doumes
Invité
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« Répondre #75 le: 22 Mars 2020 à 17:18:54 » |
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Re Denis, Ah, je viens de mesurer le tambour (dimension ext hors tout) et je suis sur du 240x100 mmm avec un axe de 26.5 mm et écrou de 36. Donc ça semble plus gros que le tien."Pas sur !! je viens de faire le tour sur le net il ni à pas 50 dimensions en tambour chez Alko, surtout en cinq trous, mais a vérifiez ! ( pour info mon essieu est un 1300 kg ) les cotes sont a prendre à l'intérieur, 240 mm ext pourrais bien correspondre à 200 mm ( cote D1 ) intérieur pour les garnitures 10 ext ( cote B1 ) pourrait correspondre à une garniture de 50 mm int ! Tu le saura après avoir démonté, en prenant les cotes comme sur le schéma joint, et en vérifiant tes garnitures existantes pour l'écrou je n'en ai pas trouvez d'autre dimension ?  Attention le numéro sur le tambour na aucune correspondance, c'est juste le numéro de la coulée de fonte |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 17:40:44 par doumes »
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Freeman
Invité
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« Répondre #76 le: 22 Mars 2020 à 17:25:47 » |
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Ah, je viens de mesurer le tambour (dimension ext hors tout) et je suis sur du 240x100 mmm avec un axe de 26.5 mm et écrou de 36. Donc ça semble plus gros que le tien.
Ce n'est pas ça qu'il faut mesurer. Les bonnes dimensions à prendre sont celles de ta garniture sur les machoires (200 mm de long x 40 ou 50 mm de large) Je te suggère de préférence de passer par code remorque car il propose un kit dans lequel tu as des écarteurs neufs. Et ça, c'est essentiel pour éviter d'avoir les roues qui bloquent trop rapidement. Ce qui serait top, ce serait d'avoir des écarteurs en inox |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 17:53:19 par Freeman »
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dadaben
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« Répondre #77 le: 22 Mars 2020 à 19:42:13 » |
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Pour les garnitures sur les Knott la ref est gravée derrière regarde si c'est pareil chez Alko
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doumes
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« Répondre #78 le: 22 Mars 2020 à 20:39:54 » |
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bonsoir Dadaben, Pour les garnitures sur les Knott la ref est gravée derrière regarde si c'est pareil chez Alko
je viens de regardez sur les vielles que je viens de déposez aucune inscription ? pour les dimensions 200 mm c'est le diamètre et non pas la longueur de la garniture qui elle est de +/-170mm ( pris vite fait avec un mètre ) la largeur de la garniture elle est bien de 50 mm Donc en ce qui me concerne je suis bien sur du 200 x 50 , et je pense que Denis sera aussi sur cette même mesure. En ce qui concerne les écarteurs les miens sont anciens, et lors de la dépose un bon coup de brosse métallique, un séjour dans le gasoil pedant deux ou trois jours, et une bonne couche de graisse au remontage il vont faire leur boulot encore une saison sans inquiétude Par contre je réfléchi au remplacement des câbles eux même, ils sont d'origine ( 9 ans ) et il me semble moins mobile dans leurs gaine ............ |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 20:47:37 par doumes »
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Denis95
Invité
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« Répondre #79 le: 22 Mars 2020 à 20:54:57 » |
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Vraiment ce forum est une mine d'informations. Je venais un peu moins souvent ces derniers temps car je trouvais le forum de moins en moins réactif et de plus en plus spécialisé "extrême" ou peu réactif à certaines choses et j'avais succombé aux sirènes de FaceBook ; mais ici je dois dire, il y a de la vraie connaissance documentée, pas du "j'ai entendu dire que ...". Bravo les gars, continuez !  |
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Freeman
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« Répondre #80 le: 22 Mars 2020 à 20:59:51 » |
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pour les dimensions 200 mm c'est le diamètre et non pas la longueur de la garniture qui elle est de +/-170mm ( pris vite fait avec un mètre ) la largeur de la garniture elle est bien de 50 mm
Je ne discuterai pas sur du ALKO mais sur les Knott, c'est bien les dimensions de la garniture (j'ai mesuré lors du changement...) |
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Journalisée
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Christophe79
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« Répondre #81 le: 22 Mars 2020 à 21:07:39 » |
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Par contre je réfléchi au remplacement des câbles eux même, ils sont d'origine ( 9 ans ) et il me semble moins mobile dans leurs gaine ... Avez-vous remarqué qu'ils sont souvent mal montés d'origine ? En effet il arrive très souvent qu'ils aient un point bas en plein milieu. L'eau et les embruns peuvent donc entrer soit du côté mâchoires, soit du côté tringle rigide qui part vers le timon de la remorque. J'ai pris l'habitude de remplir de WD40 et d'attacher le milieu de chaque gaine à un fil de fer relevant de cette manière, le milieu du câble et faisant de cette partie un point haut. Si j'avais une photo j'aurais pu me passer de toute cette explication qui est compréhensible j'espère. |
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Journalisée
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Si j'avais su que c'était pas possible, je l'aurais pas fait...
Modeste donateur SNSM... mais les petites rivières...etc.
Merci à eux.
Humber 6.30 - 150Cv Ho G2
Valiant 5.70 - 90Cv Optimax
Technostrat 3.60 - 15Cv Johnson
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ptitrouze50
Si tu relâches t'es un lâche
Membre Héroïque
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« Répondre #82 le: 22 Mars 2020 à 21:34:46 » |
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Par contre je réfléchi au remplacement des câbles eux même, ils sont d'origine ( 9 ans ) et il me semble moins mobile dans leurs gaine ... Avez-vous remarqué qu'ils sont souvent mal montés d'origine ? En effet il arrive très souvent qu'ils aient un point bas en plein milieu. L'eau et les embruns peuvent donc entrer soit du côté mâchoires, soit du côté tringle rigide qui part vers le timon de la remorque. J'ai pris l'habitude de remplir de WD40 et d'attacher le milieu de chaque gaine à un fil de fer relevant de cette manière, le milieu du câble et faisant de cette partie un point haut. Si j'avais une photo j'aurais pu me passer de toute cette explication qui est compréhensible j'espère. En ce qui me concerne, tous les ans, je les démonte, les suspends et pendant une semaine j'envoie de l'huile (moteur très fluide) du haut vers le bas. Du coup ils sont ultra lubrifiés et ultra gras en interne ! |
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doumes
Invité
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« Répondre #83 le: 22 Mars 2020 à 22:44:15 » |
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Bonsoir Freeman pour les dimensions 200 mm c'est le diamètre et non pas la longueur de la garniture qui elle est de +/-170mm ( pris vite fait avec un mètre ) la largeur de la garniture elle est bien de 50 mm
Je ne discuterai pas sur du ALKO mais sur les Knott, c'est bien les dimensions de la garniture (j'ai mesuré lors du changement...) je ne te contredirais pas, j'ai pris cela à la va vite et en plus je crois n'avoir mesuré que la partie "plaquette" et non pas avec son support. Pour les câbles je vais voir demain et peut être tenter l'huile moteur pour voir ? |
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Journalisée
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BOD76
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« Répondre #84 le: 22 Mars 2020 à 22:59:20 » |
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bonsoir Dadaben, Pour les garnitures sur les Knott la ref est gravée derrière regarde si c'est pareil chez Alko
je viens de regardez sur les vielles que je viens de déposez aucune inscription ? pour les dimensions 200 mm c'est le diamètre et non pas la longueur de la garniture qui elle est de +/-170mm ( pris vite fait avec un mètre ) la largeur de la garniture elle est bien de 50 mm Donc en ce qui me concerne je suis bien sur du 200 x 50 , et je pense que Denis sera aussi sur cette même mesure. En ce qui concerne les écarteurs les miens sont anciens, et lors de la dépose un bon coup de brosse métallique, un séjour dans le gasoil pedant deux ou trois jours, et une bonne couche de graisse au remontage il vont faire leur boulot encore une saison sans inquiétude Par contre je réfléchi au remplacement des câbles eux même, ils sont d'origine ( 9 ans ) et il me semble moins mobile dans leurs gaine ............ Certainement des 2051 (50 x 200) |
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Journalisée
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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dadaben
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« Répondre #85 le: 22 Mars 2020 à 23:00:54 » |
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bonsoir Dadaben, Pour les garnitures sur les Knott la ref est gravée derrière regarde si c'est pareil chez Alko
je viens de regardez sur les vielles que je viens de déposez aucune inscription ? pour les dimensions 200 mm c'est le diamètre et non pas la longueur de la garniture qui elle est de +/-170mm ( pris vite fait avec un mètre ) la largeur de la garniture elle est bien de 50 mm Donc en ce qui me concerne je suis bien sur du 200 x 50 , et je pense que Denis sera aussi sur cette même mesure. En ce qui concerne les écarteurs les miens sont anciens, et lors de la dépose un bon coup de brosse métallique, un séjour dans le gasoil pedant deux ou trois jours, et une bonne couche de graisse au remontage il vont faire leur boulot encore une saison sans inquiétude Par contre je réfléchi au remplacement des câbles eux même, ils sont d'origine ( 9 ans ) et il me semble moins mobile dans leurs gaine ............ Je suis quasi sur de moi, demain je regarde si je retrouve la photo. Pour les cables idem je les ai attaché de sorte que l'eau puisse s'écouler et avant je les avais suspendu avec de l'huile et bourré de graisse aux extrémités (tu fais pleins de va et vient pr que la griasse rentre un peu dedans). De plus je suis passé sur du câble inox les bleu chez knott même si la gaine reste en acier jspr que ca sera mieux que les classiques. |
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Journalisée
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BOD76
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« Répondre #87 le: 22 Mars 2020 à 23:06:27 » |
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J'aimerais connaitre la différence entre ce roulement : https://www.123roulement.com/roulement-DAC42800042-2RS.php. , et celui monté sur le remorque de Denis. Hormis la couleur du cache "étanche", ces 2 roulements sont des 2RS dit "étanche à l'eau". Même si on s’aperçoit dans le pratique qu'avec le temps ce n'est pas étanche à l'eau. Pour moi les seuls moyeux vraiment étanches sont les moyeux à bain d'huile. Les moyeux avec un joint spi sur la fusée et un joint torique sur le cabochon, c'est mieux que rien. Mais avec le temps et la corrosion l'eau arrive à rentrer. Par rapport à mon expérience, j'utilisais une solution : je bourrais de graisse non miscible à l'eau de chaque côté du moyeu. Coté cabochon et côté fusée. Ça limite les entrées d'eau du fait de la présence de la graisse. J'ai appliqué cette solution sur ma remorque que j'ai gardé qq années et je n'ai jamais changés les rlmts. Lorsque j'ai vendu mon sr, les rlmts était encore bon sur la remorque . Bien entendu, je faisais quand même attention lors des mise à l'eau, mais les rlmts ont trempés dans l'eau à plusieurs reprises sans soucis. en installant un joint spi ça devient aussi étanche que les waterproof ALKO vendu a prix d'or. Les roulements de Denis n'ont aucune étanchéité. Si les bains d'huile étaient étanches il n y aurait par de retour SAV chez LIDER. Nos remorques vendues au prix de la ferraille ne seront jamais équipées d'origine de roulements HQ. |
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« Dernière édition: 22 Mars 2020 à 23:24:30 par BOD76 »
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Journalisée
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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doumes
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« Répondre #88 le: 22 Mars 2020 à 23:43:50 » |
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Bonsoir Sébastien,
Certainement des 2051 (50 x 200)
Tout à fait. |
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Journalisée
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Freeman
Invité
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« Répondre #89 le: 23 Mars 2020 à 10:04:51 » |
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Concernant les cables de freins, j'ai déjà tenté l'expérience de fixer l'extrémité en point haut et de mettre de l'huile moteur (20/50) dans la coupelle afin qu'elle descende pas gravité. En fait, au bout de 2 jours, le niveau n'avait pas vraiment baissé car il existe une sorte de soufflet qui fait étanchéité. Enfin quand je dis étanchéité, ça valait pour de l'huile probablement trop épaisse mais l'eau de mer arrive toujours à rentrer partout...
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Journalisée
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